(资料图片仅供参考)

Audi 3,0l-V6-TFSI-发动机是奥迪公司首款使用机械式增压器的发动机。这是一种使用罗茨式增压器的发动机，它是以奥迪V型发动机家族中的3,2l-V6-自然吸气式发动机为基础而开发的。新技术再结合FSI-燃烧方式，就形成了一种发动机结构，该结构在紧凑性、声响效果、响应特性和燃油消耗方面具有极为出色的表现。 该发动机的特性曲线展开得很宽，所以它可以满足从舒适到极具运动性这样一个很宽的使用范围。这种运动性设计是专为的特殊顾客群体而准备的。这方面重要的是所谓的“起步特性”，其目的是要在城市循环中能获得尽可能好的加速性能（指在任何两次红灯之间行驶时）。 3,0l-V6-TFSI-发动机的动力展开性能绝佳，但也非常适合舒适驾驶方式，因此这种发动机在奥迪系列车型中获得了广泛应用。自2008年秋季起，它将用于欧洲、和市场上的Audi A6车。从历史上来看，使用机械式罗茨增压器对于奥迪公司来说并不是一个全新的技术。传奇赛车AUTO UNION（银箭）的发动机上就已经使用了罗茨增压器。这种赛车配备的是大排量发动机，可多达12个汽缸，采用一个甚至是两个罗茨增压器来增压。在1934-1939年，著名赛车手Hans Stuck和Bernd Rosemeyer驾驶AUTO UNION赛车多次获得国际汽车大奖赛的胜利并打破车速的世界记录。

下面提供给大家一些实物照片：

首先是机械增压器的冷却系统

下图为机械增压器原理图以下几张就是机械部分的图片了：

通过上面的介绍，相信大家对于这个汽车A6L 3.0T机械增压器解析 献给车友也有了一定的了解了，希望小编精心整理的这篇内容能够解决你的困惑。